李彦宏"湿身"谈AI 百度前进途径的Problem要这样解恩施旅行

比拟于两年前百度开发者大会李彦宏“无证”上五环谁人哭笑不得还稍显自得的热搜,今天被泼水称得上是一场事故。

百度在回过神的第二份公开声明中说“我们觉得愤恨并强烈谴责,这样的行为让人感觉不耻”。并说起肇事者已经被公安机关依法带走考察。

这样的不测可以快速牵动整个社交媒体的神经,李彦宏那句处于懵圈状态脱口而出的“What's your problem?”更是引爆收集。

他颇具绅士气度的反映“在AI发展的出路上会有很多困难,但不会影响百度的决心。”一语双关,道出了他彼时被“袭击”的处境以及百度AI还存在的待解之题。

那么,百度在AI前进的途径上遇到了哪些“problem”,今天李彦宏和他的团队在开发者大会上给出了怎样的谜底?

答复无人出租车商业化

网易智能曾在2018年AI开发者大会问百度副总裁、智能驾驶事业群组总司理李震宇,百度Apollo商业化到底有没有KPI?

他彼时答复“没有”并且表示行业还在初期,百度要做的是打好基础推动整个行业的进步,但随着百度财报日益浮现的颓势,这块烧钱营业的商业化才能还是一直被外界质疑,不只云云,百度也面临着说服华尔街的重担。

在Apollo升级至5.0版本的契机之下,百度明确发布了两个商业化尝试,首先是自立停车,Apollo自立停车(Valet Parking)解决计划已经试用到了百度自家的办公区域,面对于中国乘用车与泊车位数量不匹配,泊车场有效利用率低等问题,Apollo自立停车想要解决人类驾车“最后一公里”难题。

首个商业化订单来自Apollo平台伙伴、百度深度参投的威马汽车,但更多具体信息并没有表露。

另一个商业化则是经常被无人车厂商画饼的无人出租车,这被认为是无人车最好的赛道机会,谷歌是第一个吃螃蟹的公司,旗下Waymo在美国亚利桑那州钱德勒地区开设了一家技术中心,早先推出了无人出租车乘客内测项目,后来取名为Waymo One,依旧面向志愿者睁开测试。

目前来看,百度有望成为继谷歌之后,第二家范围商业化试运营无人出租车的公司,在大会现场,百度推出了无人车品牌“Apollo Go”,要打造国内范围最大的L4级自动驾驶出租车队,下半年于湖南长沙开展测试运营。

要是说Apollo5.0是技术筹备,那百度于6月21日拿下的长沙市政府45张自动驾驶测试牌照就是政策筹备,范围化运营已经箭在弦上。

这两个商业化尝试增强了百度Apollo的信心,但能否将技术才能转化为商业范围还需要时间检验

答复智能音箱谁是老大

在备受关注的商业模式方面,百度副总裁、百度智能生活事业群组景鲲给出的谜底是联合会员和付费技能,但在此之外,大家最感兴趣的可能是中国智能音箱行业到底谁是老大?

小米集团副总裁卢伟冰一周前吐槽,在他加入的某运营商大会上,百度和阿里的演讲代表都说他们是智能音箱中国第一,只有他说小爱音箱是中国第二,成果会后,小米同事给我发来数据,其实应该是小米第一。

这让外界一头雾水,这个数据到底应该信谁的?其实,景鲲在百度AI开发者大会也侧面回应了这样的争议,他表示经过两年的飞速发展,小度成绩喜人,截止到2019年6月,小度助手激活设置装备摆设量已经超过4亿台,月交互次数超过36亿。

(景鲲展示各家智能音箱市场份额趋势)

景鲲在现场展示增长曲线,根据Canalys、Strategy Analytics、IDG等三家机构讲演显示,2019年第一季度小度智能音箱出货量已经位列全球第三,中国第一。

依照常规,百度也在大会推出了音箱硬件的升级,四款新品,售价199元的大金刚刚和4G版本的小度在家,还有两款“为年轻人打造”的小度智能音箱Play及小度智能音箱Play青春版。

又有四款新品介入小度助手产品矩阵,百度希望他们带着“智能音箱已不再是音箱”的任务,领跑智能音箱市场,帮助百度占据这一新的流量入口就像搜索时代那样

答复合作伙伴遍世界

据百度副总裁,智能驾驶事业群组总司理李震宇表露,截至目前,Apollo生态合作伙伴范围已达156家。

  • 发布日期:2019-07-04 11:54:23
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  • 作者:恩施青年网
所属分类:今日恩施